hedendaags

(Red.: Het jongste bericht staat boven aan de pagina).

Er is getest met de samenstelling van de treinstellen 2011 + 2012, deze moeten in de nabije toekomst continu gekoppeld rijden.	Er is nog een hoop werk aan de 2011, maar hij is nu wel rijvaardig.
Er is al volop getest met de nieuwe ICK-stam. Hier gaat de stam over een vol-wissel.	De tests werden met goed gevolg afgelegd. Er werd met een baanvaksnelheid van 40km/h getest.
Vandaag, 28-12-2002 werdt de nieuwe NS / Cargo E-lok 1637 afgeleverd, dat is geruime tijd eerder dan verwacht.	Ook de NS / Cargo E-lok 1208 (voorheen "pluk-lok" 1220) was klaar, en werd ook vrij gegeven voor de actieve dienst.
Sinds kort rijdt de NS E-lok1601 nu ook door Hanulveen, hier gebroederlijk naast de NS E-lok1765.	Kort voordat ze verder rijden staan ze hier nog even samen op station. (De 1765 is onderweg naar een DDM-stam.)
Door een stroomstoring, moesten deze lok's op het station blijven staan, ze zijn later op de dag door een diesel versleept.	Nog net de achterkant van de goederentrein, met sluitlicht.
Deze zien we niet veel meer in Hanulveen, er is hier nog geen mDDM geweest, maar dat komt wellicht nog.	Geel voert hier duidelijk de boventoon..
De plan-V hield het voor gezien, en moest door de "Sik" 281 op het stroomloze deel worden weg gerangeerd.	Ook een "oude" DDm kwam voorbij.
De 633 diesellok doet nog wel dienst in hanulveen.	Hier enkele treinspotters wachtend op meer foto materiaal..
Gebroederlijk naast elkaar in de beschutting van het station. Plan-V en Plan-Y.	Een hagelnieuwe DD-IRM loopt gestaag voorbij aan Hanulveen.
De NS E-lok 1765 komt langzaam het station in met 2300 ton gesteente achter zich aan.	En het station weer uit....
Een allerdaags gezicht.	Een Plan-Y "Sprinter" na de revisie waarbij Airco's op het cabine dak zijn gemonteerd.